Орендовать оружие

Производство в Канаде

7 октября 1983 года "Bell" заключила контракт с канадским правительством о размещении производственных мощностей в Канаде, куда было переведено несколько сборочных линий. К 1987 году новый завод в Монреаль-Мирабель начал выпускать JetRanger и LongRanger. В 1989 году темпы выпуска JetRanger III составляли семь машин в месяц. В 2009 году, несмотря на появление более современных вертолетов, в том числе Bell Model 407/427, JetRanger III еще оставался в серии.

Всего было построено более 7700 машин, включая 4400 коммерческих и 900, построенных фирмой "Agusta". Завод "Bell Helicopter Textron Canada" продолжает выпускать по 40-50 вертолетов в год, но в 2010 году "Bell" предполагает снять the Model 206В с производства, заменив его на Model 407.

К апрелю 1941 года первое наступление Роммеля вытеснило силы Британского Содружества в Египет. Последующая кампания по возвращению утраченных территорий и оказанию помощи осажденному Тобруку была затяжной и ожесточенной. Неспособность Италии остановить продвижение сил генерала Уэйвелла в Ливийской пустыне в конце 1940 года привело к отправке на фронт немецкого Африканского корпуса под командованием генерал-лейтенанта Э. Роммеля.

Сначала его воздушные силы были малочисленны, всего несколько самолетов, но первоначальные успехи оказались впечатляющими. К 30 апреля 1941 года силы Уэйвелла были отброшены в Египет, а австралийский гарнизон в Торбуке окружен. Торбук держался в основном за счет того, что системы снабжения Роммеля были слишком протяженными. Союзники провели двухэтапную контратаку, операции под кодовыми названиями "Brevity" ("Быстротечность") и "Battleaxe" ("Боевой топор").

Операция "Brevity" началась 15 мая 1941 года, поддержку с воздуха обеспечивали истребители Hurricane и бомбардировщики Blenheim Mk IV. Содружество использовало также Westland Lysander, Martin Maryland и четыре эскадрильи бомбардировщиков Wellington.

Им противостояли около 150 самолетов германского Воздушного командования "Африка", возглавляемого генерал-майором С. Фрёлихом и состоявшего из Bf 110, Hs 126, Ju 87, Ju 88 и Bf 109E, а также итальянской 5-й эскадры с SM.79, SM.84, Fiat CR.42 и G.50 и Macchi МС.200. В воздухе пилоты британских Hurricane чувствовали себя примерно на равных с истребителями "Emil" и итальянскими машинами, бои на малых высотах сводили на нет преимущества Bf 109 над Hurricane.
Читать дальше...

Использование воздушного пространства

Оптимизация использования воздушного пространства.
Одной из основных проблем современной авиации является увеличение количества воздушных судов на трассах. Для обеспечения эффективного управления воздушным движением Федеральное управление гражданской авиации США разработало требования к обеспечению навигации, получившие обозначение Performance Based Navigation ("навигация, основанная на характеристиках"), - совместному использованию зональной навигации и требований по выполнению навигации. Ими предусматривается использование СНС для повышения точности самолетовождения и уменьшения зависимости от наземных средств радионавигации.

Требования по выполнению навигации, определяющие характеристики бортового навигационного оборудования, были разработаны для обеспечения безопасности полетов в районах аэропортов с преобладанием сложных погодных условий и рельефа, однако следование им позволяет также значительно уменьшить расход топлива. Эти требования в настоящее время уже применяются американской авиакомпанией "Southwest" и канадской "Westjet".

Инерциальные навигационные системы (ИНС).
Инерциальная навигационная система относится к бортовым навигационным системам летательных аппаратов, ее основным элементом является гироскоп (изначально - механический, сегодня - лазерный), а определение местоположения самолета осуществляется путем вычислений, выполняемых от известной точки старта. ИНС имеют высокую помехозащищенность, но присущий гироскопам паразитный дрейф приводит к накоплению ошибки при счислении пути.

Для его компенсации в настоящее время ИНС обычно СВЧ-диапазоне и обеспечивающая определение пеленга на маяк и дальности до него. Ее недостаток - малая дальность действия, что требует для обеспечения полетов на большие дальности согласованной работы нескольких станций. Для военных целей используется более точная система ближней навигации TACAN (Tactical Air Navigation). Часто станции системы TACAN расположены вместе со станциями VOR и именуются VORTAC.

Caudron.
В марте 1917 года, наряду с не пошедшим в серию одноместным истребителем 0.2 и прототипами разведчиков-бомбардировщиков R.5 и R.10, был спроектирован трехместный двухмоторный биплан Caudron R.11, который изначально создавался в классе А.З французской армии как самолет-разведчик. Во многом он напоминал более ранний R.4.

Прототип был оснащен двумя 200-сильными V-образными двигателями Hispano-Suiza 8Ва, располагавшимися в обтекаемых мотогондолах, установленных над нижним крылом, которое изготовлялось цельным. Компаниям "Caudron", "Regy Freres" и "Gremont" было заказано 1000 самолетов R.11 А.З, первая серийная машина была построена в конце 1917 года. Но темп выпуска новых самолетов был невысок, и к апрелю 1918 года боеготовыми были только 20 машин. Последняя эскадрилья была укомплектована такими самолетами за несколько недель до окончания.
Дальше...
 
 
 
 

 
Статьи не про кератин, чисто отбить бабки за этот сайт


Сайт ORNEL.NET продаётся за 100'000 RUR Хостинг и домены, скидки и бонусы Анонимайзер емейлов